製鉄所・橋梁工場
レードルクレーン
製鉄所のレードルクレーン等は劣悪な環境下で稼働しています。
レードルクレーン・塗油器損壊状態
このような環境下では、塗油器の回転部が廻らなくなったり、フェルトが固まって油が出なくなります。
レードルクレーン・片側８輪
片側８輪の内外４輪にフランジ塗布器を取付けました。
レードルクレーン・Ｘ－４
潤滑油では車輪交換が３ヶ月に１回ありましたが、塗布器取付後は寿命が１年に延びました。
スラブヤード・ガントリークレーン
製鉄所のスラブヤードは高温な環境下で稼働しています。
ガントリークレーン・Ｘ－４
このような環境下では、ワックスが高温に晒されるため、ボルドンハイテンプワックスを使用します。
混銑車（トーピードカー）
製鉄所で使用される銑鉄（溶銑）を運ぶための特殊な貨車で、雰囲気温度は１５０℃近くになります。
混銑車・Ｘ－６
雰囲気温度が１５０℃近くになる箇所にはボルドンハイテンプワックスを、そうでない箇所にはボルドンワックスを使い分けます。
ＣＤＱ・Ｘ－6R
ＣＤＱ塔に併設される集塵機の車輪フランジに抵抗が掛かると、左右のテンションが変わり、ダクトがズレてしまいます。Ｘ－６の装着でその問題が解消されました。
橋梁工場・屋外クレーン Ｘ－２
屋外クレーンで、風雨にさらされる箇所でもしっかりフランジ側面に皮膜が形成され、潤滑機能を果たしています。
造船所
屋内天井クレーン
造船所の屋内クレーンは、屋外の大型クレーンと比べて稼働率が高く、移動スピードも速いので車輪フランジとレールが早く摩耗します。
天井クレーン・Ｘ－２
潤滑油では車輪のスリップが発生し、フランジ摩耗も激しかったのですが、Ｘ－２の装着でその問題が解消されました。
屋内天井クレーン
造船所の屋内クレーンは、屋外の大型クレーンと比べて稼働率が高く、移動スピードも速いので車輪フランジとレールが早く摩耗します。
天井クレーン・Ｘ－２
今まで無潤滑での操業で、車輪交換が３年に一度ありましたが、Ｘ－２の装着後まだ交換の時期が来ていません。
ジブクレーン
屋外のジブクレーンは風雨にさらされ、車輪フランジ面には極圧荷重がかかるため、過酷な使用環境です。
ジブクレーン・Ｘ－３
塗布器取付後は車輪の寿命が大幅に延びました。
ゴライアスクレーン
片側２４輪の内外４輪、計８台のフランジ塗布器を試験的に取付けました。
ゴライアスクレーン・Ｘ－４
潤滑油では車輪交換が３年に１回ありましたが、塗布器を取付けた車輪はまだ交換時期が来ていません。
ジブクレーン
片側２４輪の１２輪、計２４台のフランジ塗布器を取付けました。
ジブクレーン・Ｘ－４
潤滑油では車輪交換が１年に１回ありましたが、塗布器取付後は寿命が３年に延びました。
ゴライアスクレーン
片側２４輪のうち、最も摩耗の激しい箇所８輪、計１６台のフランジ塗布器を取付けました。
ゴライアスクレーン・Ｘ－４
潤滑油では車輪交換が３ヶ月に１回ありましたが、塗布器取付後は寿命が１年に延びました。
自動車・埠頭
屋内天井クレーン
自動車プレス工場の屋内クレーンは、スパンが長いため車輪フランジとレールに大きな負荷が掛かります。
天井クレーン・Ｘ－４
Ｘ－４の装着で摩耗が抑制され、特定箇所でのブレーキング現象が解消されました。
屋内天井クレーン
自動車プレス工場の屋内クレーンは、金型やコイルを吊り降ろしする位置がほぼ同じ為、特定箇所でのブレーキング現象が発生し、摩耗が激しく進みます。
天井クレーン・Ｘ－２
Ｘ－２の装着で車輪フランジの摩耗が抑制され、特定箇所でのブレーキング現象が解消されました。
ガントリークレーン
埠頭のガントリークレーンは風雨にさらされ、コンテナーの吊り降ろし頻度が多くスピードも速いため、過酷な使用環境です。
ガントリークレーン・Ｘ－５R
ガントリークレーンの横行車輪は両フランジですが、片方のみに負荷が掛かる場合は、Ｘ－５で対応できます。
遊園地
機関車
遊園地の機関車は、カーブで車輪とレールの摩擦音が非常に高く、子供達が耳をふさぐ光景が何度も見られました。
機関車・Ｘ－５L
Ｘ－５装着後は、甲高い摩擦音も解消され、車輪の寿命も大幅に伸びました。
機関車
遊園地の機関車は、カーブで車輪とレールの摩擦音が非常に高く、子供達が耳をふさぐ光景が何度も見られました。
機関車・Ｘ－５R・90°
Ｘ－５装着後は、甲高い摩擦音も解消され、車輪の寿命も大幅に伸びました。
機関車
遊園地の機関車は、カーブで車輪とレールの摩擦音が非常に高く、子供達が耳をふさぐ光景が何度も見られました。
関車・Ｘ－５L・90°
Ｘ－５装着後は、甲高い摩擦音も解消され、車輪の寿命も大幅に伸びました。
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